Λιμάνι

Το λιμάνι του Πειραιά, το μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι στην Ευρώπη, με περισσότερους από 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, βρίσκεται σε μια μοναδική γεωγραφική θέση για την πρόσβαση σε πολλά τουριστικά αξιοθέατα στην Ανατολική Μεσόγειο.

Το λιμάνι του Πειραιά, στο νοτιοανατολικό άκρο της ηπειρωτικής Ευρωπαϊκής Ένωσης, βρίσκεται στην ίδια περιοχή με το αρχαίο αθηναϊκό λιμάνι, που στην ακμή του τον 5ο αιώνα π.Χ., ήταν το σημαντικότερο εμπορικό κέντρο του τότε γνωστού κόσμου. Μάλιστα, όταν οι επιβάτες της κρουαζιέρας αποβιβάζονται, μπορούν να δουν τα αρχαία προστατευτικά τείχη εκείνης της περιόδου.

Οι τερματικοί σταθμοί κρουαζιέρας του λιμανιού βρίσκονται σε άνετη απόσταση με τα πόδια από την πόλη του Πειραιά και το σταθμό του μετρό. Το κέντρο της αγοράς της Αθήνας και ο περίφημος Παρθενώνας είναι εύκολα προσβάσιμα, καθώς απέχουν 30 λεπτά με το μετρό.

Μέχρι την 3η χιλιετία π.Χ., ο Πειραιάς ήταν ένα βραχώδες νησί που συνδέθηκε με την ηπειρωτική χώρα μέσω μιας χαμηλής έκτασης γης που πλημμύριζε με θαλασσινό νερό το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου. Τότε ήταν που η περιοχή γίνονταν όλο και περισσότερο λασπώδης και σταμάτησαν οι πλημμύρες, συνδέοντας έτσι οριστικά τον Πειραιά με την Αττική και σχηματίζοντας τα λιμάνια του, το κύριο λιμάνι της Κανθάρου και τα δύο μικρότερα της Ζέας και της Μοναχίας. Το 493 π.Χ., ο Θεμιστοκλής ξεκίνησε τις οχυρώσεις του Πειραιά και αργότερα συμβούλεψε τους Αθηναίους να εκμεταλλευτούν τις στρατηγικές δυνατότητες των φυσικών λιμανιών του. Το 483 π.Χ., ο αθηναϊκός στόλος εγκατέλειψε το παλαιότερο λιμάνι του Φαληρώνα και μεταφέρθηκε στον Πειραιά, διακρίνοντας τον εαυτό του στη μάχη της Σαλαμίνας μεταξύ των ελληνικών πόλεων-κρατών και των Περσών το 480 π.Χ.

Τα επόμενα χρόνια ο Θεμιστοκλής ξεκίνησε την κατασκευή του λιμανιού και δημιούργησε τα υπόστεγα πλοίων (νεωσοίκοι), ενώ τα Θεμιστόκλεια Τείχη ολοκληρώθηκαν το 471 π.Χ., μετατρέποντας τον Πειραιά σε μεγάλο στρατιωτικό και εμπορικό λιμάνι, που χρησίμευε ως μόνιμη ναυτική βάση για τους ισχυρούς. Αθηναϊκός στόλος. Ωστόσο, στα τέλη του 4ου αιώνα π.Χ. άρχισε μια μακρά περίοδος παρακμής για τον Πειραιά. Τα λιμάνια χρησιμοποιούνταν μόνο περιστασιακά για τον βυζαντινό στόλο και η πόλη ήταν ως επί το πλείστον έρημη καθ” όλη τη διάρκεια της οθωμανικής κατοχής στην Ελλάδα.neosoikoi), while the Themistoclean Walls were completed in 471 BC, turning Piraeus into a great military and commercial harbour, which served as the permanent navy base for the mighty Athenian fleet. However, in the late 4th century BC began a long period of decline for Piraeus; the harbours were only occasionally used for the Byzantine fleet and the city was mostly deserted throughout the Ottoman occupation of Greece.

• Συνολικό μήκος 2800 m

• Βύθισμα έως 11 μ.-Ελεύθερη παλίρροια

• 11 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών

• 4-5 θέσεις για κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς

• 2 κλιματιζόμενοι τερματικοί σταθμοί επιβατών 12000m2 με 12 μηχανήματα Xray

• Δωρεάν υπηρεσία μεταφοράς με λεωφορείο στο λιμάνι της κρουαζιέρας

• Περισσότερες από 250 θέσεις για τουριστικά λεωφορεία

• Λειτουργεί 24 ώρες όλο το χρόνο με ελεύθερη πρόσβαση στην παλίρροια

• Λιμενική υποδομή κατάλληλη για να εξυπηρετήσει κάθε μέγεθος και βύθισμα πλοίου

• Συμβατό με το ISPS

• Πολλαπλές καθημερινές ακτοπλοϊκές συνδέσεις με όλα σχεδόν τα νησιά του Αιγαίου

• Πιστοποίηση διαχείρισης ποιότητας ISO 9001:2008 και ISO 14001:2004

• Ευνοϊκές καιρικές συνθήκες όλο το χρόνο

• Ελικοδρόμιο διαθέσιμο για VIP

• Οι λιμενικές υπηρεσίες κρουαζιέρας είναι πιστοποιημένες με ISO14001 από την Lloyds’Register και το Bureau Veritas

• Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης Πιστοποιημένο σύμφωνα με το Σύστημα Περιβαλλοντικής Επισκόπησης λιμένων (PERS)

• Πιστοποιημένο ως λιμάνι «ECOPORT» στο πλαίσιο των οδηγιών της ESPO

• Εφαρμογή προγραμμάτων παρακολούθησης της ποιότητας του περιβάλλοντος

• Εγκαταστάσεις υποδοχής για όλες τις κατηγορίες απορριμμάτων πλοίων

• Ταχύτερη ανακύκλωση και περιβαλλοντικά οφέλη μέσω μόνιμου δικτύου υποδοχής